メルセデス・ベンツのフラッグシップ電動SUV「EQS SUV」が、2027年モデルで大きな変貌を遂げようとしている。現行モデルが期待されたほどの販売成績を残せなかったこともあり、今回のミッドサイクル・リフレッシュは単なるデザイン変更にとどまらない。むしろ、ブランドの未来を左右する“再定義”とも言える内容だ。

なかでも注目すべきは、ヘッドライトデザインの刷新である。新たに採用されるデイタイムランニングライトは、メルセデスの象徴であるスリーポインテッドスター（三つ星）をモチーフにしており、まるで星空を散りばめたかのような表情をフロントフェイスにもたらす。この演出は単なる意匠ではなく、次世代メルセデスEVのアイコンとしての強い意思表示とも取れる。

フロントバンパーも冷却性能と空力効率の最適化を狙って再設計されたと見られ、特にサイドインテークの形状が従来と異なる点が確認されている。一方リアまわりでは、現時点でテールライトに変更は見られないものの、リアバンパーには明確な改良が施されており、今後のテールランプデザイン変更の可能性も残されている。

インテリアにおいては、最新インフォテインメントシステム「MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）」の採用が予想されている。このMB.OSは既に新型CLAシリーズなどで採用が始まっており、チップからクラウドまでを統合した構造を持つ。より直感的な操作性と、進化した自動運転支援とのシームレスな連携によって、ユーザー体験は格段に洗練されるだろう。

パワートレインにも新技術が導入される。次世代eATS 2.0モーターは、2速ギアボックスを組み合わせたリアマウント設計が特徴で、高速域でも効率を落とさずパワフルな走りを維持できるよう工夫されている。アウディやポルシェが採用する方式と類似しており、メルセデスもついに「走りのEV」へ本格参入する姿勢を示している。

さらに、充電・電力制御系でも大きな進化が見込まれる。800Vアーキテクチャの採用によって、従来の400Vよりも高効率・軽量・高出力なシステムが実現される見込みだ。さらに、シリコンカーバイド（SiC）インバーターの搭載により、電力損失の低減や熱耐性の向上が図られ、実用性能の底上げにも期待が持てる。

プラットフォーム名称も改称される予定で、「EVA2」は「EVA2M」として再編され、今後EQE SUVやEQEセダンなど下位モデルにもその恩恵が波及することになるだろう。

価格については、現行のEQS 450+ SUVが米国市場で約10万5,000ドル（約1,630万円）から、マイバッハ仕様となるEQS 680 SUVが約18万ドル（約2,790万円）からとなっている。今回のフェイスリフト後もこの価格帯を維持する一方で、内容は格段にアップグレードされることになる。
個人的に、この星形ヘッドライトには少しグッときました。
単なるデザイン以上に、「メルセデスがEVでも“夢”を見せてくれるブランドでありたい」という意思が感じられて、思わず見とれてしまいました。
あとは、日本仕様がこのまま出てくれることを願うばかりです。

✅ポイントまとめ